Автомагистрали, плата за проезд возрастет на 1,5% - 3,5%

Ожидается издание министерского указа, устанавливающего корректировку платы за проезд по национальной сети автомагистралей с 1 января 2023 года.   Конец года автомобилисты встречают с затаенным дыханием: в преддверии Нового года ожидается постановление министерства, устанавливающее повышение платы за проезд по национальной сети автомагистралей с 1 января 2023 года. В прошлом году (1 января 2022 года) на 98% из более чем 6 000 километров сети платных автомагистралей повышения не было. Единственная корректировка коснулась участка A21 Пьяченца-Брешия, обслуживаемого Autovia Padana (группа Gavio): +5,45%.   Однако, в следующем году тарифы, все же, повысятся, учитывая, что после обрушения моста Моранди в Генуе (14 августа 2018 года) повышение платы за проезд, которое в прошлом происходило автоматически, было заморожено на четыре года.   Роберто Томази, генеральный директор Autostrade per l'Italia (Aspi), главного итальянского оператора, обслуживающего около 50 процентов сети платных дорог, публично просил повысить плату на 1,5 процента. Aspi предусматривает 21,5 млрд. расходов на модернизацию сети, большая часть которых приходится на следующие 10 лет: 7 млрд. на техническое обслуживание и 14,5 млрд. на новые работы, особенно для обслуживания мостов, виадуков и туннелей. Группа Gavio, второй национальный оператор после Aspi, подтверждает, что она подала в министерство запрос на увеличение стоимости проезда по всем участкам, находящихся в концессии, на основании как существующих контрактов, так и тех, которые будут скорректированы. В первой половине 2022 года в новые работы на участках, находящихся в концессии, было инвестировано около 360 млн евро, а к концу 2022 года эта цифра должна достичь 700 млн евро. Гавио не дает никаких указаний относительно масштабов повышения тарифов, которые дифференцированы по разделам. Источники в Teem (Tangenziale Est Esterna di Milano, компания, входящая в группу Gavio) сообщают, что запрос на увеличение стоимости только для объездной дороги Милана составляет около 3,5 процентов.   Оценки правительства должны будут учитывать соответствующие ЭФП, т.е. экономико-финансовые планы, основанные на инвестиционных программах каждого концессионера. Из первых же признаков следует, что итальянские концессионеры в любом случае предложили гораздо меньшее повышение, чем то, которое уже было предложено в других европейских странах (Франция +4,7%, Испания +4%, но запрос был +8,4%) с концессионной и нормативной системами, аналогичными Италии. В некоторых случаях предусматривается механизм скидок, чтобы ограничить влияние любого повышения на пользователей.

© 2022 «Италия по-русски»