В манускрипте «Атлантический кодекс» Леонардо да Винчи среди других рисунков и чертежей есть и набросок транспортного средства, очень напоминающего современный велосипед: два колеса, деревянная ось, руль и цепь, соединяющая педали с задним колесом. Уникальное изображение опережало свое время лет на 500, но, к сожалению, тогда оно так и осталось на бумаге.
Велосипед появляется в Европе только в конце XVIII века, хотя его вид тогда еще очень отдаленно напоминал современный велосипед. В то время когда автомобили только-только начинали появляться, велосипеды уже были полноправными хозяевами на дорогах Европы и Америки. В Италии велосипеды начали выпускать начиная с конца XIX века.
Рисунок Леонардо да Винчи. Фото lilibike.com
Модель велосипеда, построенная по рисунку Леонардо да Винчи. Фото balarm.it
Исторические и современные марки итальянских велосипедов
Bianchi (Милан), существует с 1885 года;
Olympia Cicli (Милан), существует с 1893;
Umberto Dei, (Милан), существует с 1896 года, в настоящее время производится предприятием Atala;
Maino (Алессандрия), 1896, в настоящее время также производится предприятием Atala;
Chiorda (Альбино, провинция Бергамо), 1900, приобретен предприятием Bianchi;
Legnano (Леньяно, провинция Милан), 1902, эта марка сегодня выпускается на предприятии Cicli Esperia;
Cremonini (Сан-Джованни-ин-Персичело, провинция Болонья), существует с 1904;
Wilier Triestina (Бассано-дель-Граппа, провинция Виченца), существует с 1906;
Carnielli (Витторио-Венето, провинция Тревизо), существует с 1909. Предприятие знаменито тем, что запатентовало велотренажеры и складной велосипед «Graziella», невероятно популярный в 60-е годы.
Ganna (Варезе), существует с 1912;
Casati (Монца), существует с 1920;
Galetti (Милан), 1920;
Atala (Падуя), существует с 1921 года;
Chesini (Верона), 1921;
Bottecchia (Витторио-Венето), существует с 1926;
Benotto (Турин), 1931;
Daccordi (Сан-Миниато-Бассо, провинция Пиза), 1937;
Cinelli (Флоренция), 1938;
Olmo (Челле-Лигуре, провинция Савона), 1939;
Masi (Сесто-Фьорентино, провинция Флоренция), 1949, сегодня компания находится в Милане;
Альберто Мази в своей мастерской. Фото italiancyclingjournal.blogspot.it
Torpado (Падуя), 1950, в настоящее время входит в группу Esperia;
Pinarello (Тревизо), производится с 1952 года;
Colnago (Камбьяго, провинция Милана), 1953;
De Rosa (Милан), производится с 1953 года;
Gios (Турин), 1958;
Maschiaghi (Монца), компания существует с 1967 года, со временем приобрела марки Coppi, Girardengo, Gloria, Bugno.
Cioc (Бергамо), выпускается с 1969 года;
Alan (Падуя), выпускается с 1977 года;
Battaglin (Маростика, провинция Виченца), производится с 1981 года;
Basso (Дуевилле, провинция Виченца), производится с 1981 года;
Moser (Пьове-ди-Сакко, провинция Падуя), существует с 1983;
Fondriest, выпускался в 90-х годах, в настоящее время входит в группу Esperia;
Kuota (Вилласанта, провинция Монца-Брианца), существует с 2001 года;
Гоночный велосипед с хронометром марки Kuota. Фото suipedali.it
Pogliaghi (Милан), выпускался в 1947-1984 годах;
Gloria (Милан), 1922-1955;
Prinetti & Stucchi (Милан), 1874-1926;
Galmozzi, Милан, 1950-1970 годы.
К этим велосипедным компаниям можно добавить Campagnolo из Виченцы, с 1933 года производящую запчасти для велосипедов. Campagnolo, наряду с японской маркой Shimano, является мировым лидером по производству деталей для шоссейных велосипедов.
Большинство перечисленных марок имеют прямое отношение к прошлым успехам велосипедного спорта. Велосипеды тех производителей, которые к настоящему времени прекратили свое существование, очень высоко ценятся в среде коллекционеров. Многие из велосипедов вышеперечисленных марок, которые больше не выпускаются, можно увидеть в музее велосипедов Лучано Беррути, расположенном в поселке Коссерия (провинция Савона), а также в других музеях велосипедов, которых немало в Италии.
Велосипеды Bianchi
Старейшая и одна из самых известных на сегодняшний день компания-производитель велосипедов Bianchi начала свое существование в 1885 году в Милане. Ее основателю Эдоардо Бьянки (1865-1946) к тому моменту было всего 20 лет. Будущий основатель ведущей компании по производству итальянских велосипедов был сиротой и воспитывался в сиротском приюте Милана, где получил профессиональную подготовку механика. Своих учителей Эдоардо не забыл и до конца своей жизни выплачивал детскому дому процент от доходов своего предприятия.
Эдоардо Бьянки. Фото doylestownbikeworks.tumblr.com
В начале своей профессональной карьеры Бьянки создавал не только велосипеды, но и выпускал шарикоподшипники, хирургические инструменты, электрические звонки и другие механизмы. Поначалу на его предприятии производились традиционные для того периода велосипеды (с большим передним колесом), затем Бьянки их модернизировал, сделав оба колеса одинакового диаметра и заменив деревянную велосипедную раму на стальную, а в 1988 Бьянки, применив изобретение Джона Данлопа, снабдил велосипедные колеса резиновыми шинами, наполненными воздухом.
Примерно в этот же период Эдоардо Бьянки был приглашен ко двору Савойского дома, для того чтобы научить пользоваться велосипедом членов королевской семьи, и в частности, королеву Маргариту, специально для которой в 1895 году был создан первый женский велосипед с низкой рамой. На рубеже XIX-XX веков велосипеды Бьянки получают многочисленные премии на национальных и международных выставках (в Милане, Париже, Болонье, Риме). Помимо двухколесных велосипедов Бьянки разрабатывает трехколесный велосипед и в 1901 году устанавливает на него мотор, назвав новый вид транспорта «motobicicletto» (мотовелосипед).
В 1899 гонщик Джованни Томазелли с велосипедом Бьянки выигрывает Gran Prix di Parigi, а в 1911 – Карло Галетти, также на велосипеде Бьянки, побеждает в третьей велогонке Giro d’Italia. В годы первой мировой войны предприятие Bianchi поставляет велосипеды для вооруженных сил Италии. Среди этих усовершенствованных моделей был и складной велосипед «Bersagliera».
Берсальеры со складными велосипедами. Фото it.wikipedia.org
После первой мировой войны велосипеды и мотоциклы в Италии получают все большее распространение, с 1924 по 1938 год продажи велосипедов выросли до 200.000 экземпляров в год, большинство из них выпускалось предприятием Бьянки.
Эдоардо Бьянки умер в 1946 году, попав в автомобильную катастрофу. Вместо него предприятие Bianchi возглавил его сын Джузеппе.
В 40-е годы название Bianchi тесно связывается с именем гонщика Фаусто Коппи и его многочисленными победами: дважды он выигрывает Tour de France и пять раз - Giro d’Italia.
Фаусто Коппи (справа) передает воду Джино Бартали, Tour de France, 4 июля 1952. Фото santainsella.it
Велосипеды Bianchi отличает характерный бирюзовый «цвет Бьянки». Впервые он появился в 1913 году, однако отличительным цветом велосипедов Bianchi он стал стал только начиная с 1940 года.
Характерный бирюзовый цвет велосипедов Bianchi – шоссейный велосипед под названием «1885». Фото bikerviews.com
За более чем 125 лет истории предприятием было выпущено огромное количество велосипедов. Некоторые из самых знаменитых моделей - Folgorissimo, Fulmine, Freccia (40-50-е годы); Specialissima Super Corsa и Specialissima Super Leggera (70-е годы); Bianchi del centenario (1985); Modello Mondiale (1985).
Модель «Folgorissimo». Фото velo-retro.com
Множество чемпионов выиграли гонки на велосипедах Bianchi, среди них: Томазелли, Галетти, Беллони, Джерби, Павези, Петит-Бретон, Пелисье, Боттеккья, Джирарденго, Олмо, Бове, Коппи, Ривьер, Дефилиппис, Джимонди, Адорни, Арджентин, Пантани.
Типы итальянских велосипедов
Шоссейный, или гоночный велосипед (biciclettа da corsa) имеет очень легкую раму из стали, алюминия, титана или карбона и узкие шины. Предназначен для быстрого передвижения по гладкому асфальту. Стоимость шоссейных велосипедов итальянских марок варьируется от нескольких сотен до 12.000 евро и даже выше. Наиболее престижными велосипедами этого типа являются модели марки Moser.
Шоссейный велосипед марки De Rosa. Фото derosablacklabel.it
Трековый велосипед (biciclettа da pista) является разновидностью гоночного, это самый легкий тип велосипеда, предназначенный для профессиональных гонок на треке, у него отсутствует механизм переключения скоростей и тормоза. Материалами изготовления трековых велосипедов являются легированная сталь, алюминий, титан или углеродное волокно.
Трековый велосипед марки Bottecchia. Фото bdc-forum.it
Горный велосипед (mountain bike), очень распространенный в последнее время, предназначен для езды по немощенным дорогам. Горные велосипеды имеют широкие шины и очень прочные рамы. Конструкция таких велосипедов позволяет легко преодолевать подъемы, в том числе достаточно крутые. Цены на горные велосипеды итальянских марок варьируются от нескольких сотен до 10 тысяч евро.
Горный велосипед марки Pinarello. Фото ciclipinarello.com
Гибридный велосипед (ibrida) объединяет в себе черты шоссейного и горного велосипеда, а поэтому пригоден как для езды по ровной дороге, так и по внедорожной местности. Этот велосипед отлично подходит для велотуризма, он легко оснащается багажником. По весу гибридный велосипед тяжелее шоссейного, но легче горного. Стоимость итальянских марок гибридного велосипеда составляет 200-800 евро.
Гибридный велосипед марки Bottecchia. Фото srperformance.it
Городской, или дорожный велосипед (city bike) используется для удобного передвижения по городу, характеризуется простотой управления, снабжен широкими крыльями на колесах и антигрязевой защитой цепи, багажником. Диаметр колес составляет 26 или 28 дюймов. Рама может быть открытой (в женском варианте) или закрытой (мужской вариант). Часто в пунктах проката на улицах итальянских городов можно увидеть велосипеды, подходящие и для мужчин, и для женщин – с открытой, но усиленной рамой. Цены на городские велосипеды итальянских марок варьируются от нескольких сотен до 2500-3000 евро.
Городской велосипед в стиле ретро марки Umberto Dei. Фото umbertodei.it
Женский вариант городского велосипеда марки Coppi. Фото bicivendita.it
Складной велосипед (bicicletta pieghevole) отличается небольшими колесами (диаметром 20 или 24 дюйма), его удобство состоит в возможности простой и быстрой разборки-сборки. В сложенном состоянии такой велосипед легко перевозить в автомобиле и других видах транспорта.
В 1964 году на предприятии Carnielli был изготовлен складной велосипед «Graziella», разработанный итальянским дизайнером Риналдо Донцелли, который мгновенно завоевал популярность на итальянском рынке благодаря высоким конструктивным качествам и элегантности самой модели, а также широкой рекламной кампании, в том числе с участием Бриджит Бардо.
Бриджит Бардо рекламирует велосипед «Graziella». Фото miticagraziella.wordpress.com
Стоимость современных складных велосипедов итальянских марок составляет от 150 до 1500 евро.
Электрический велосипед (Е-Вike) оснащен электроприводом и аккумулятором. Электродвигатель является дополнением к педалям, он значительно облегчает движение на подъемах, особенно для физически неподготовленных людей. Цены на электровелосипеды итальянских марок варьируются от 500 до 4500 евро.
Электровелосипед марки Atala. Фото ecomotors.it
Детские велосипеды (biciclette per bambini) разных типов для разных возрастных категорий предлагаются многими итальянскими компаниями-производителями велосипедов. Их стоимость составляет от 50 евро для самых маленьких до 1000 и более евро.
Детский велосипед марки Olmo. Диаметр колеса - 14 дюймов. Фото icosmart com
Источник: портал "Италия по-русски"
